En nueve meses, se desplomó la producción de autos un 20%

Las exportaciones también sufrieron una fuerte contracción: cayeron 26,6% producto de la recesión del mercado brasileño.

En los primeros nueve meses del año, hubo un retroceso del 20,2 % en la producción de automóviles, según consignó un informe de la consultora IES Investigaciones Económicas Sectoriales.

Se produjeron 347.895 unidades en ese período, un 14% menos con respecto al mismo período del año anterior: “El retroceso se concentró principalmente en los automóviles, que sufrieron un descenso del 20,2%, mientras que los utilitarios exhibieron una merma más del leve del 5,6%”, aseguraron los autores del reporte.

En tanto, las exportaciones de automotores en el acumulado de nueve meses de 2016 sufrieron una fuerte contracción del 26,6% al totalizar 142.819 unidades vendidas al exterior, producto de la recesión del mercado brasileño. Mientras que las importaciones llegaron a las 344.226 unidades, con una suba del 36,6%, con respecto a igual período de 2015, según IES.
Por las transacciones realizadas en el período enero – septiembre de 2016, los camiones y utilitarios abarcaron el 53% del total exportado; los vehículos particulares conformaron el 45%, mientras que los transportes de pasajeros solo un 2%, lo que confirmó la tendencia ascendente de venta al exterior de utilitarios.
De acuerdo con el análisis, el saldo comercial del sector automotor arrojó un déficit de u$s 1283 millones en el acumulado de nueve meses de 2016, lo que significó una reducción significativa del 289% con respecto a igual período de 2015.
Este “comportamiento” ha sido “motivado por el fuerte incremento de las unidades importadas, sumado a una contracción de las unidades exportadas que, en conjunto, revirtieron el resultado positivo registrado en los últimos dos años”, se dijo.
“Por amplia diferencia, el principal destino exportador sigue siendo Brasil, que adquirió el 69,4% de los rodados medido en valores. A pesar de esto, es válido remarcar que el vecino país redujo considerablemente su participación, ya que en igual período del año 2015 alcanzaba el 76,9%”, manifestó la consultora.
Luego se encuentran México (5,7%), los Estados Unidos (4,6%), Australia (3,3%), Chile (3,3%), Colombia (2,4%), Alemania (2,2%), Sudáfrica (2,2%), Paraguay (1,7%), y Turquía (1,4%). Alejandro Ovando, director de IES Consultores opinó que “para lo que resta del año 2016 y el comienzo de 2017, se mantendría la tendencia favorable del mercado interno a partir del fortalecimiento del agro, sector que dinamiza la demanda de pick- ups, al mismo tiempo que el rebote de la actividad económica y la desaceleración de la inflación favorecería el poder de compra de las familias”.
Fuente: Minuto1

Por décimo mes consecutivo, cae la venta en los autos usados

Según informó la Cámara del Comercio Automotor, durante octubre se realizaron 125.527 transferencias de vehículos usados, lo que representa una caída de 22,6 por ciento en relación al mismo mes del 2015.

De acuerdo a un informe realizado por la Cámara del Comercio Automotor (CCA), octubre marcó el décimo mes consecutivo de caídas en las ventas de autos usados, al transferirse 125.527 vehículos, lo que equivale a un 22,6 por ciento menos en relación al mismo mes del año pasado, cuando la cifra había alcanzado los 162.197 vehículos.

Además, en los primeros diez meses del año se comercializaron 1.242.646 unidades usadas que, en relación al mismo período del año anterior –donde se transfirieron 1.480.572 autos-, muestra una baja de 16,07 por ciento, mientras que, comparado con septiembre, la caída era de 7,8 por ciento.

“Es un mercado vivo, si hay demanda, sube, si no hay demanda, baja, y va a seguir bajando”, consideró Principe.

En este sentido, al ser consultado por El1 Digital, el presidente de CCA, Alberto Príncipe, recordó que, desde enero, el sector nunca pudo tener un mes positivo y lo adjudicó a la guerra de precios que impulsaron las automotrices para los autos cero kilómetro que provocó que algunos modelos de vehículos nuevos costarán igual, y hasta más baratos, que los usados.

En tanto, sostuvo que “la gente en vez de tomar el valor de su auto para ofrecerlo en venta, toma el precio de lista; entonces, indudablemente, está más barato, en proporción, un auto cero km que uno usado”.

Asimismo, el presidente de CCA explicó que, además de las ofertas en los precios de los autos a estrenar, está “la otra quita, que es la que cobra la banca privada para financiar un auto usado y lo que dan las terminales como tasa que, prácticamente, es inexistente; de hecho, es un plus de dinero que suma más o menos lo mismo que el descuento”.

En esta línea, subrayó que “la gente, a valores parecidos, se va a inclinar por el auto cero kilómetro y las concesionarias van a seguir teniendo la postura de no tomar autos usados porque no está en el precio que se pueda revender después”. “Como es un mercado vivo, si hay demanda, sube, si no hay demanda, baja, y va a seguir bajando”, concluyó Príncipe.

Fuente: El1 digital

Empresarios y gremialistas debaten por posible aumento de precios en combustibles

Desde el sindicato de los surtidores sostienen que una nueva suba impactará “negativamente” en el mercado interno. Mientras, los representantes de las cámaras afirman que la “rentabilidad es nula”. Polémica por el cierre de las estaciones de servicio.

El Secretario General de la Federación de Trabajadores de la Energía (FETERA), José Rigane, advirtió a los propietarios de estaciones de servicio que “una nueva suba” -sumada al 31 por ciento aplicada a lo largo de 2016- impactará “negativamente” en el mercado interno. Según planteó, el incremento solamente beneficiará a las petroleras.

En ese contexto, el además Secretario Adjunto de la CTA Autónoma indicó: “Los trabajadores del sector petrolero no podemos caer en la trampa de ser funcionales a las multinacionales que acostumbran a amenazar con el cierre de los puestos de trabajo y la desactivación de pozos petroleros para obtener beneficios que sigan llenando sus rentabilidades extraordinarias”.

En el Conurbano han cerrado 50 estaciones de servicio; dejando a unas 500 personas en la calle”, lamentó García.

En esa misma línea, Rigane precisó que, desde agosto último, el nivel de consumo general cayó alrededor de un 10 por ciento. Por eso, si se aplica un nuevo incremento de combustibles líquidos contribuirá a que se dispare nuevamente la inflación.

A su vez, remarcó que en la Argentina se pagan “las naftas más caras del mundo”. Finalmente, consultado sobre la crisis en el GNC, a partir de los cambios tarifarios, sostuvo que “que hay una política muy clara que no toma al gas con un criterio de derecho humano”.

La otra mirada
Por su parte, el presidente de la Asociación de Estaciones de Servicio Independientes (AESI), Manuel García, aseguró a El1 Digital que se trata de una situación muy compleja y que esperan alguna intervención por parte del Gobierno en esta problemática. “Un aumento implica una baja en el consumo -algo que no deseamos- pero la rentabilidad del sector en esos momentos es nula. Se necesita subir los precios”, expresó.

En ese sentido, el empresario subrayó que la rentabilidad es nula en este segmento productivo. A su vez, los gastos operativos y logísticos aumentan constantemente de manera vertiginosa. Y agregó: “A estos egresos hay que incorporarles la carga impositiva y, además, el aumento de sueldo acordado en la última paritaria, que representa una suba del 18 por ciento a partir de este mes”.

“Junto con el consumo de las naftas y del gasoil, también bajaron las ventas de GNC. El aumento del 500 por ciento en las estaciones de servicio rompió con el esquema de rentabilidad. A esto se suma que las empresas aprovisionadoras han acortado el plazo de pago agudizando aun más la crisis. En el Conurbano, desde mayo hasta la fecha, han cerrado 50 estaciones de servicio; dejando a unas 500 personas en la calle”, lamentó García.

Fuente: El1 digital

Toyota crea un sistema para encender el auto desde el smartphone

Se llama “Smart Key Box”, y permite desbloquear y prender el vehículo desde el teléfono celular, a distancia, a través de conexión Bluetooth.

Lo último de Toyota no es una camioneta de último modelo sino un accesorio que modifica la forma de encender los vehículos de la compañía.

Bajo el nombre de “Smart Key Box”, Toyota lanzó un dispositivo con el que se puede desbloquear y prender el automóvil desde el smartphone a través de conexión Bluetooth.

El sistema funciona de la siguientes forma:

– Lo primero que se debe hacer es instalar la Smart Key Box al panel del control del vehículo sin modificarlo.

– Luego se envía un código a través de una aplicación para tener acceso al panel de control.

– Finalmente, se debe colocar el smartphone cerca del vehículo y así los códigos se verifican mediante Bluetooth.

Toyota controla el tiempo por el que se puede mantener esta conexión, la cual varía según el modelo instalado, según The Verge.

Fuente: iProfesional

Por las subas del gas, más de 200 autos por día dejaron de utilizar GNC y la tendencia se confirma en el Distrito

El GNC aumentó en los últimos seis meses 125 por ciento por lo cual, cada mes, 232 dueños de los vehículos impulsados por gas no renuevan el permiso que los habilita a llenar sus tanques.

El GNC aumentó un 125 por ciento en los últimos seis meses, por lo que, de acuerdo a los registros del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), tras seis años de expansión sostenida, el número de vehículos a gas comenzó a achicarse: desde abril, casi 50 mil autos particulares abandonaron el sistema. De acuerdo a fuentes locales, la tendencia se confirma en La Matanza.

En ese sentido, al ser consultado por el programa El día de mañana emitido por Radio Universidad, Emanuel, comerciante de equipos de GNC en San Justo, comentó que “hoy en día, los proveedores de los tanques nos cuentan que se desinstalan 250 equipos por mes porque los automovilistas los están sacando”, ya sea porque el costo del GNC hace que deje de ser redituable o porque los usuarios deciden deshacerse de ellos para venderlos y recuperar el efectivo. “En el furor del GNC, años atrás, se colocaban seis o siete tubos por día pero, actualmente, se colocan seis por mes, si es que llegamos a esa cantidad. Está totalmente parado”, graficó.

“El panorama no cambiará, aunque quizás. cuando todo se normalice, el GNC también lo haga”, planteó el comerciante de GNC

De este modo, de acuerdo a los números de Enargas, 232 coches por día dejaron de circular impulsados a gas porque sus dueños no renovaron el permiso que los habilita a llenar sus tanques, ya sea por no haber cumplido con la revisión anual, que cuesta entre 250 y 300 pesos, o por no haber hecho la prueba hidráulica que se exige cada cinco años y que cuesta, aproximadamente, 1.500 pesos.

En este sentido, el comerciante matancero explicó que “colocar un equipo con tubo de 60 litros y quinta generación en un auto mediano cuesta, en promedio, 20 mil pesos” y, por ende, “el usuario que no tiene taxi o remis no lo puede amortizar tan rápido como antes”.

En este contexto, además, cabe recordar que, en los últimos doce meses, el GNC se encareció en un 150 por ciento, mientras que la nafta avanzó un 31 por ciento, por lo cual la brecha entre ambos combustibles se redujo y los usuarios decidieron abandonar los tubos de gas para pasar a los tanques nafteros, que mejoran el rendimiento de los autos.

Con respecto a esta situación, Emanuel ejemplificó que “el tanque de GNC de 60 litros, hoy, equivale a poner 15 litro de nafta, solo que cargar 60 litros sale 120 pesos, mientras que cargar 15 litros de nafta está 300 pesos”. Entonces, sostuvo, “el consumo es el mismo, pero lo que convenía años atrás era el precio, que era la cuarta parte con respecto al valor de la nafta”.

Según el Enargas, a nivel nacional, entre abril y octubre la instalación de equipos nuevos cayó a un promedio de 8.082 por mes, frente a 17.481 conversiones mensuales que se daban en 2015 y a las 22.536 registradas en 2014.

Ese descenso fue sentido por los talleres locales, aun a pesar de los planes de financiamiento propuestos por el Gobierno para pagar en cuotas, como Ahora 12, o por el descenso en el costo para los consumidores. “A mí, me bajó 90 por ciento la colocación en el período de abril a octubre y en la Provincia, entre los comerciantes colegas y los distribuidores, creemos que bajó entre un 70 y 80 por ciento”, agregó Emanuel.

Por último, consideró que “el panorama no cambiará, aunque, quizás, cuando todo se normalice, el GNC también lo haga”. “Teníamos siete personas trabajando de los cuales algunos se jubilaron y a otros hubo que despedirlos y al único muchacho que quedó, a veces se me complica pagarle”, lamentó el comerciante.

Fuente: El1 digtal

Mercedes Benz Clase X: detalles de la nueva pick up premium que se fabricará en la Argentina

En Estocolmo, Suecia, la alemana presentó el prototipo que anticipa el nuevo modelo. Tendrá tres opciones de motorización, con diferentes combinaciones de caja y tracción. Por ahora será únicamente cabina doble. Estos son los detalles que se revelaron.

Con proyecciones que indican que el segmento de las pick ups seguirá creciendo en el mundo, la alemana de alta gama decidió convertirse en la primera marca premium en ingresar a la categoría de “camionetas medianas”.

Si bien en la década del ’70 fabricó un producto de esta categoría, será el desarrollo más importante de su historia en la materia y la apuesta más fuerte para ganarle terreno a las marcas masivas.

El plan de Mercedes Benz comenzó a desarrollarse en 2011 y cuatro años después se hizo público. La decisión tuvo un fuerte impacto en la Argentina ya que la planta de Córdoba, donde actualmente produce Renault, es una de las elegidas para dar vida al nuevo producto, que también se fabricará en España.

Para concretar el proyecto, la automotriz se asoció con la alianza Renault-Nissan (que también fabricarán dos pick ups en Santa Isabel) y comprometieron una inversión de u$s600 millones para acondicionar las instalaciones, la cual ya está en marcha. A nivel mundial, el país con la mayor cuota de mercado de las pick-ups medianas es Australia con un 14,1%, seguida de Argentina con un 11,6 por ciento.

Durante la presentación del prototipo que se realizó en Suecia, Mercedes Benz confirmó que la nueva pick up llegará al mercado en 2017, y los destinos objetivo serán Argentina, Brasil, Sudáfrica, Australia y Europa.

 

La revelación fue uno de los secretos mejor guardados por la compañía y uno de los proyectos más importantes de los últimos años, ya que piensan captar a un público que busque un vehículo para todo terreno, pero que también sirva para el uso en la ciudad.

La nueva Clase X
El nuevo utilitario de Mercedes Benz poseerá todos los atributos de una pick-up clásica, como robustez, funcionalidad, capacidad de carga y aptitud todoterreno, pero también tendrá confort y seguridad, con una capacidad de carga de 1.1 tonelada, 3.5 toneladas de arrastre y espacio para cinco personas.

Dieter Zetsche, presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars, dijo que “con la Mercedes Benz pick up completamos uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos. Y es que nuestro objetivo es ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita. Por eso, la Clase X marcará nuevos estándares en este segmento que no deja de crecer”.

Para la marca, el mercado de las pick ups medianas se encuentra en un proceso de renovación en todo el mundo. Este concepto de vehículo ha dejado de ser una mera “bestia de carga” y goza de una creciente aceptación como automóvil versátil para el uso mixto, profesional y privado, y también como vehículo privado.

“El porcentaje de pick-ups utilizadas por usuarios particulares crece continuamentedesde hace años. En paralelo con este desarrollo se ha impuesto la cabina doble como tipo dominante de carrocería, con capacidad para un máximo de cinco personas. Tanto los usuarios particulares como los clientes profesionales exigen en medida creciente vehículos con las características y el equipamiento de confort típicos de los turismos”, explicaron.

En cuanto al diseño, el modelo tiene los rasgos de un SUV, con el frontal más llamativo, capó y faros que penetran en los guardabarros. El faldón delantero y los anchos pasarruedas acentúan la robustez del vehículo y otorgan a la pick up mayor porte. Al mismo tiempo, la parrilla del radiador y la estrella central en el frontal reproducen la fisonomía de los coupés de Mercedes-Benz, dando el toque premium al modelo.

 

Otro detalles, en este caso para hacerla más todoterreno, es que tiene llantas de aleación de 22 pulgadas, con estribos laterales integrados en la carrocería.

La parte trasera de los dos prototipos muestra la moldura cromada típica de los SUV en el borde inferior. A esto se añade como elemento llamativo una fila de LED en un marco cromado sobre el portón trasero.

Por dentro, se destacan los contrastes de colores del panel y tapizados. En cuanto al tablero, tiene los elementos de ventilación redondos, el visualizador central y la unidad central de mando con controlador y panel táctil multifuncional.

Motorización
Sobre las motorizaciones, adelantaron que serán tres. Un V6 3.0 turbodiésel, uno turbodiésel 2.3 L de 190cv de cuatro cilindros y uno naftero de cuatro cilindros que no llegará por ahora a la Argentina.

En el caso de las versiones equipadas con motor turbodiésel 2.3, tendrá caja automática de 7 marchas o manual de 6. Las variantes 4×4 tendrán caja reductora. En el caso de la versión con motor V6, tendrá tracción integral permanente inteligente 4Matic con caja automática 9G Tronic. El tren de rodaje cuenta con un eje trasero de cinco brazos con muelles helicoidales.

No se revelaron más detalles de su equipamiento y seguridad, aunque la marca asegura que en estos aspectos será un verdadero alta gama. “La Clase X conjuga los atributos característicos de una pick up con la impresión de valor, el confort, el placer de conducción y la seguridad que distingue a los automóviles con la estrella”, explican en la marca. De ese modo, la Mercedes Benz pick up será apta tanto para el uso profesional como privado.

Fuente: iProfesional

El patentamiento de autos cero kilómetro aumentó un 3,9 por ciento interanual

En el mes de octubre la marcación anual creció, mientras que, en relación con septiembre decayó un 13 por ciento, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

De acuerdo a un informe de Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el mes de octubre, los patentamientos de autos cero kilómetro tuvieron un alza de 3,9 por ciento que en el mismo mes del 2015, cuando se vendieron 59.515 vehículos.

Asimismo, en el acumulado de los primeros diez meses –con 607.644 unidades- hubo un incremento de 8,2 por ciento en relación con igual período que el año pasado.

“El mercado para fin de año va a estar alrededor de 680 mil autos, lo que quiere decir que fue un buen año a pesar de las expectativas económicas”, sostuvo Beato.

Sin embargo, al ser consultado por El1 Digital, Rubén Beato, secretario general de ACARA, aseguró que “en cuanto a la comparación mensual, octubre, tuvo un descenso de trece por ciento”. “Se patentaron 61 mil unidades el mes pasado, mientras que en septiembre alrededor de 70 mil”, aclaró.

En este sentido, el representante de ACARA explicó que “en los meses de octubre, noviembre y diciembre siempre hay una tendencia a la baja porque la gente quiere, aunque ya haya comprado el auto, patentarlo el año entrante”.

En tanto, Beato se presentó optimista, al tiempo que subrayó que, “para fin de año, el mercado va a estar alrededor de 680 mil autos, lo que quiere decir que fue un buen año para todas las expectativas económicas que había”. “Se fue activando el mercado”, añadió.

En el análisis por marca, Renault volvió a ser la automotriz de mayor cantidad de ventas tuvo, con 9.549 unidades y un 15,7 por ciento de participación sobre el total el mercado; seguida por Volkswagen, 8.598; Ford, 8.330; Chevrolet, 7.829; Fiat, 6.503 y Toyota, 6.081.

Fuente: El1 digital

El patentamiento de motos sufrió una baja del 4% en octubre

El acumulado de los diez meses transcurridos del año llegó a los 381.480 motovehículos, que indica una baja del 3,9% en la comparación contra 2015.

En el mes de octubre se patentaron 42.427 ‎unidades de motos, lo que significa una baja del 4% en la comparación interanual ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 44.199 unidades.

Si la comparación es contra su antecesor mes de septiembre, se observa que el descenso llega al 7%  porque en septiembre de este año se habían registrado 45.630 motos.

patentamiento motovehiculosSegún La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el acumulado de los diez meses transcurridos del año llegó a los 381.480 motovehículos, que indica una baja del 3,9% en la comparación contra el acumulado del 2015 que había registrado 396.748 motos en el mismo período.

Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “si bien las cifrasmuestran una caída hay que decir que se debe a que este mes tuvo menos días hábiles. En el promedio diario de operaciones se sigue reflejando un tenue crecimiento, tal como había sucedido en septiembre”.

“Tenemos por delante el desafío de trabajar con las autoridades nacionales para estimular el sector y generar las condiciones para que nuestra actividad pueda sostener un nivel de crecimiento y es el trabajo que ya comenzamos desde la nueva Comisión de Motovehículos de ACARA”, concluyó.

Fuente: iProfesional

En septiembre, la venta de autos usados cayó un 20 por ciento en La Matanza

En la provincia de Buenos Aires el patentamiento de rodados bajó 15,8 por ciento, en relación a igual mes del año anterior. En tanto, los comerciantes locales sostienen que la caída resultó más abrupta en el Distrito.

De acuerdo al informe mensual de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en septiembre, la venta de autos usados en la Argentina cayó un 18,76 en relación al mismo mes del año anterior; lo que significa que se transfirieron unas 136.112 unidades, frente a los 167.542 vehículos comercializados en el noveno mes de 2015.

De este modo, el sector acumuló una baja anual del 15,27 por ciento para los primeros nueve meses del año, con unos 1.117.119 vehículos usados comercializados en las agencias. Mientras, en la comparación mensual, se registró una baja del 2,52 por ciento en septiembre respecto a agosto.

“Las ventas venían cayendo desde hace varios meses; pero septiembre resultó ser el mes más bravo de todos”, sostuvo Brasco.

La caída en este mercado también se sintió en las provincias y los distritos más populosos del país: en Buenos Aires, la disminución interanual se estableció en un 15,88 por ciento; en tanto, en La Matanza –de acuerdo al relevamiento realizado las concesionarias del Distrito, la caída promedió el 20 por ciento, en las localidades del municipio.

Un mal año comercial para las concesionarias

De recorrida por las principales agencias de compra venta de usados del municipio más poblado del país, El1 Digitaldialogó con Daniel Brasco, propietario de un local en Rafael Castillo, que confirmó el porcentaje de la caída en las ventas de rodados usados. En ese contexto, el vendedor precisó: “Los patentamientos venían descendiendo desde hace varios meses; pero este mes resultó ser el más bravo de todos”.

Para el agenciero de autos -con una trayectoria en el rubro que supera los treinta años- hasta el primer trimestre del 2017 “no cree que las operaciones comerciales se reactiven” en este segmento. Al respecto consideró: “La situación es preocupante porque el mercado está muy parado. Habitualmente se acercan 10 ó 15 personas diariamente a preguntar por los modelos que tenemos en venta y, actualmente, con suerte se acercan cuatro interesados 4 interesados por día”.

“Lo que ocurre es que la gente no tiene plata. Además, tampoco ayudan al sector las promociones vigentes para las ventas de autos cero kilómetros. Estas resultan muy atractivas por las bonificaciones y el plazo de financiamiento. Esto nos resta potenciales compradores. Aunque pongas los automóviles a un precio más barato no se venden”, evaluó Brasco.

Otras localidades, el mismo panorama

Mientras, en otra de las agencias consultadas de Gregorio de Laferrere, los comerciantes sostienen que el mercado prácticamente no ha tenido movimiento en lo que va del año. En ese sentido, Sergio Tomaselli afirmó: “La Matanza no está ajena a la situación que padece el país. El mercado automotor está en crisis como todos los sectores productivos de la Argentina”.

Según el agenciero, en los años anteriores, a los trabajadores les sobraba un pequeño porcentaje de sus salarios que lo invertía en actualizar el modelo de su vehículo. No tenían temor en suscribirse a un plan de financiamiento porque no había inflación y tenían la certeza de que lo podía afrontar. Y agregó: “Ahora, a la clase obrera le falta tres mil o cuatro mil pesos para llegar a fin de mes”.

Finalmente, el panorama en Isidro Casanova tampoco es alentador. En varias de la concesionarias consultadas, sus propietarios coincidieron en afirmar: “Todo el año fue parejo: hubo muy pocos patentamientos. Desde principios de 2016 las ventas vienen cayendo como de un tobogán. No hay ingresos pero las concesionarias igual tenemos que afrontar los gastos todos los meses por igual, sin excusas. Esperamos que en los últimos meses del año se produzca un repunte en la actividad”.

Fuente: El1 digital