SMATA confirmó que la planta local de Mercedes Benz seguirá exportando

La planta matancera de la automotriz germana renovó contrato para producir 16.000 unidades de los utilitarios Sprinter y Vito a América del Norte. Esto permitirá mantener íntegro el cupo del personal en los dos turnos de producción.

El delegado general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) de La Matanza, Adrián Valle, aseguró a El1 Digital que en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino, La Matanza se continuará con la línea productiva de utilitario para el mercado estadounidense y canadiense.

En ese sentido, el gremialista afirmó: “Mercedes Benz mantendrá estable su producción y se trabajará en dos turnos completos en 2017. Esto sucede porque se renovó el contrato de exportación con los Estados Unidos y Canadá. Por eso, los empleados laborarán a máximo nivel de capacidad para producir 16.000 unidades”.

En la sede Juan Manuel Fangio se mantendrá estable la producción y se trabajará en dos turnos completos durante 2017.

“Esperamos que, el 20 de enero, cuando asuma Donald Trump, respete el contrata firmado este año y no decida cerrar el mercado con la región latinoamericana. Esa es la única preocupación que hay en el sector, ya que nadie conoce las medidas o planes que va a desarrollar el próximo presidente norteamericano”, reconoció Valle.

Las unidades del utilitario Sprinter y de la van Vito producidas en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino arribarán durante 2017 a los puertos estadounidenses de Charleston y Baltimore. Hasta el momento, son los únicos vehículos de fabricación nacional abastece al mercado estadounidense y el canadiense.

El primer embarque se realizó el 1 de abril y se enviaron 330 vehículos de los 8.600 que están previstos para exportar en 2016, de los cuales 8.000 se instalará en el mercado de los Estados Unidos y los 600 restantes, en Canadá. El valor total de la operación representó un ingreso al país de 300 millones de dólares.

Fuente: El1 digital

Golpe al bolsillo: 2017 comenzará con una suba de naftas del 8%

El incremento se aplicará en el arranque de 2017. En la primera quincena de enero la Súper cruzará la barrera de los $18. El combustible Premium quedaría rozará los 21 pesos. En el 2016, hubo tres aumentos.

El Gobierno le dio luz verde a las petroleras para aplicar un aumento durante la primera quincena del año que viene.

Entre el 10 y el 15 de enero, el precio de los combustibles se incrementará la el 8%, según acordaron  Ejecutivos del sector en una breve reunión que mantuvieron con el ministro de Energía, Juan José Aranguren.

Durante este año, las petroleras aumentaron los precios 3 veces, con incrementos promedio del 31 por ciento.

Desde el primero de mayo, el litro de nafta súper cuesta $ 17,08 en las YPF de la Ciudad. La prima de nafta cuesta $ 19.30 por litro, aunque en el interior del país  ya supera  los 20 pesos. El gasoil de alto octanaje se vende $17,85. Si se establece el aumento que piden las petroleras, la súper rondaría los $ 18,50 en la capital.

A partir de enero, sólo se podrá realizar la VTV con turno previo

Para poder acceder a la Verificación Técnica Vehicular de San Justo se deberá sacar un turno a través de www.vtv.com.ar. De ser rechazado, el auto deberá volver dentro de los 60 días con el defecto reparado.

Debido a las largas filas de autos que se acercan a realizar la Verificación Técnica Vehicular, la planta de San Justo anunció que, a partir del mes de enero, las sedes de la calle Ocampo 3.260 y de la avenida Presidente Perón 3.267 realizarán el control con turno previo.

En diálogo con el programa El día de mañana por Radio Universidad, Joel Tarkowski, uno de los empleados, contó que, en estos días, se producen filas de más de una hora de espera.

“Para circular por la vía pública, se constatará la presencia de matafuegos, balizas y chaleco”, aseguró el empleado.

“Al manejarnos con turno ya no se van a registrar las filas por la avenida Perón. La idea es que lo saquen por la web, a través de www.vtv.com.ar, o por teléfono en el 0800-222-6707”, indicó.

Asimismo, informó que para aprobar la verificación es necesario tener en cuenta que “las luces tienen que funcionar todas y tener los colores reglamentarios, mientras que los neumáticos, frenos, suspensión y alineación tienen que estar en buen estado”.

Por otro lado, aclaró que “se revisará que estén los cinturones de seguridad de fábrica y, si no es así, se constatará su estado” y agregó que, “para circular por la vía pública, se constatará la presencia de matafuegos, balizas y chaleco”.

Por último comunicó que, de ser rechazado, el auto deberá volver dentro de los 60 días sí o sí con el defecto reparado, ya que no estará habilitado para circular por la vía pública.

Fuente: El1 digital

Los autos anti-inflación: el fenómeno de los vehículos 0KM que bajaron de precio

En un país que proyecta una inflación anual del 40%, hay modelos que están más baratos que en febrero hay una serie de vehículos que no respetaron el aumento de precios. ¿Hay autos que estén un 13% más baratos? Las razones de este fenómeno.

El mercado argentino es increíble“, dijo Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina –Acara– en el almuerzo de fin de año. Entiende una lógica enrevesada, procesa contextos y condiciones que le inyectan incredulidad e independencia al sector. No hay nichos en la economía argentina capaces de presumir números positivos este año. El mercado automotor capeó, de alguna manera, el temporal de la recesión.

Cerrará 2016 con un crecimiento cercano al 9%. En noviembre los patentamientos crecieron un 13,9% en relación al mismo mes de 2015. Las terminales esperaban un mercado de 560.000 unidades vendidas: finalizarán el año por encima de las 700.000 comercializaciones. La inflación anual superará la barrera del 40% en el costo de vida, una tendencia que no fue correspondida por la suba de precios de los 0KM en general. Las estimaciones pronostican un techo del 30% de aumento del mercado total. Sin embargo, no todos los modelos denuncian estas subas. Incluso hay determinados autos que bajaron su precio.

En 2015 se vendieron 643.672. Este año proyectan comercializar más de 700.000 unidades (Shutterstock)

En 2015 se vendieron 643.672. Este año proyectan comercializar más de 700.000 unidades (Shutterstock)

Es el extraño fenómeno de la industria automotriz nacional. La devaluación no se manifestó fiel en el comportamiento de los precios. Los más económicos, los modelos de entrada de gama, presentaron incrementos inferiores al 12% en las mediciones comparativas entre febrero y diciembre, conclusiones de un informe realizado por el periodista especializado Horacio Alonso. Resulta exótico evaluar el comportamiento del auto más económico de Argentina, el Chevrolet Classic, que en febrero valía $197.400 y que ahora, por medio de bonificaciones, cotiza $171.000. Su precio disminuyó un 13 por ciento. El VW Up! es otro producto en oferta en el mercado argentino: con una reducción del 1% anual su valor bajó de $183.000 a $180.500.

La comprobación es contrastable. Los valores actuales son menores a los precios que fueron anunciados a principios de año, una vez actualizadas las listas de las automotrices ajustadas a la devaluación de fin de 2015. Hay bajas del 10%, hay costos estáticos y hay modelos que registran aumentos por debajo de la media del 30%, muy por debajo de la inflación del costo de vida estimada en el 40 por ciento. El VW Gol Trend vale $200 menos: de $198.900 cayó a $198.700. El Nissan March, también beneficiado con bonificaciones, aumentó sólo un 2% y hoy cuesta $199.000. Ya por encima del umbral de los $200.000 aparecen el Renault Clio Mío de $205.000 con una suba del 3% anual y el Fiat Palio Fire que trepó hasta los $223.000 evidenciando un aumento del 12 por ciento.

Los concesionarios ofrecieron muchas ofertas en términos de bonificación y financiación (iStock)

Los concesionarios ofrecieron muchas ofertas en términos de bonificación y financiación (iStock)

La lluvia de bonificaciones y la guerra de precios se suscriben al desequilibrio financiero de Brasil, factor transversal a la coyuntura nacional. El derrumbe del mercado brasileño y su consecuente caída de demanda generó que la producción local se concentrara en el mercado interno, lo que derivó en un sobrestock de unidades y valores más competitivos. El combo al que se le sumó la apertura de las importaciones inauguró un mercado repleto de liquidaciones, descuentos y benevolencia en la financiación. Estos actores económicos generaron que la demanda nacional se mantuviera estable durante todo 2016 y que mejorara las estadísticas en relación al año pasado.

También beneficiados por la previsibilidad del dólar, los vehículos de gama media y alta pudieron experimentar incrementos tenues. La Renault Duster sintetiza la reacción de segmentos superiores al funcionamiento de precios del mercado argentino: de los $289.000 de principios de año, sólo incrementó su cotización un 3%, llevándolo hasta los $298.000 actuales. El país denuncia una inflación anual del 40%, el sector asegura estar por debajo de estos aumentos y algunos modelos están más baratos que a principio de año. “El mercado argentino es increíble”, ya lo dijo Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina -Acara- en el almuerzo de fin de año.

Fuente: InfoBAE