La sede matancera de Mercedes Benz suma dos modelos a su producción

Se trata de la Combi y la Tourer, ambas variantes son una ampliación de las versiones de pasajeros que ofrece la van Vito. Su destino será el mercado interno de consumo.

Mercedes Benz Argentina confirmó que sumará dos nuevos utilitarios para lanzar al mercado: la Combi y la Tourer, fabricadas en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de la localidad bonaerense de Virrey del Pino, partido de La Matanza. Amos modelos son una ampliación de las versiones de pasajeros que ofrece la van Vito.

Para la automotriz germana, este era buen momento para completar la gama del vehículo orientado para el trasporte ejecutivo en su variante Combi-con una capacidad de ocho pasajeros más el conductor- y del rodado Tourer -preparada para siete ocupantes más el piloto-, que apunta a un uso familiar.

Desde la empresa destacan que los modelos se ajustan a las necesidades particulares de cada trabajo y de cada familia.

En ese sentido, los directivos de la empresa alemana indicaron que la producción de los nuevos modelos de la Vito fueron pensados, inicialmente, como productos destinados exclusivamente para la exportación, pero ahora aseguran que también abastecerá al mercado interno.

Finalmente, desde la compañía precisaron que las nuevas variantes del modelo buscan seguir innovando en un nuevo segmento de utilitarios medianos, destacándose por su agilidad para moverse libremente en la ciudad. “La nueva Van se ajusta perfectamente a las necesidades particulares de cada trabajo y de cada familia” afirman.

Fuente: El1 digital

Mercedes Benz presenta el restyling de la Sprinter

Nuevo diseño y más tecnología para mejorar la seguridad son parte de los cambios del modelo que se fabrica en Virrey del Pino y que se exhibirá en Expoagro junto a otras novedades que tiene la marca para Vito.

Mercedes Benz anunció la llegada de la nueva Sprinter, el utilitario que se fabrica desde 2012 en la planta de Virrey del Pino y que fue renovado para ofrecer más confort y seguridad.

La Sprinter 2016 cuenta con un nuevo frontal, más llamativo, que se completa con los renovados paragolpes y nuevas ópticas. Además se destaca la incorporación de luces antinieblas con luz de giro y las luces diurnas con una lámpara halógena separada, las cuales se conectan permanentemente al arrancar el motor y permiten a otros conductores percibir mejor la presencia del vehículo.

Esta modificación en el sistema de iluminación mejora la visibilidad bajo condiciones meteorológicas adversas, facilita una conducción preventiva en curvas y reduce el riesgo de accidentes al cambiar de dirección en la oscuridad.

Fuente: iProfesional

Los autos conectados dijeron presente en el Congreso de Móviles de Barcelona

Ford, Nissan, Seat y Jaguar son solo algunas de las empresas que exhibieron sus esfuerzos para hacer más inteligentes a sus vehículos. Control remoto de algunas funciones, llaves digitales y mejores sistemas de entretenimiento, entre las novedades.

Hace muy pocos años era casi imposible ver un coche ocupando un espacio en el MWC, pero en la edición 2016 se hizo evidente la estrecha colaboración que existe entre la industria de la movilidad y las automotrices.
Ford mostró en Barcelona el nuevo SUV Kuga, que incorpora Sync 3, un sistema de navegación por voz totalmente interactivo. Fue su presidente y consejero delegado, Mark Fields, quien acudió a la principal cita del sector de la telefonía móvil para presentar este modelo para Europa.
El nuevo Kuga permite al conductor controlar los sistemas de audio, navegación y climatización y los teléfonos conectados al sistema mediante comandos de voz sencillos, hasta el punto de que sólo necesita pulsar un botón y decir “necesito un café, gasolina o estacionar” para encontrar cafeterías, estaciones de servicio o estacionamientos cercanos.

Llave digital

La española Seat, filial del grupo Volkswagen, aprovechó también el MWC 2016 para anunciar que reforzó su alianza con Samsung y sumó a SAP para elaborar sus proyectos en el ámbito de la conectividad.
La ampliación de la alianza permite sumar al proyecto a un socio experto en software para empresas, redes de negocio y el Internet de las Cosas.
Hasta ahora, los vehículos conectados de Seat permitían que el conductor viera el contenido del teléfono inteligente en la pantalla del coche de manera segura, al dar acceso a las aplicaciones sin necesidad de apartar la vista de la ruta.
Ahora, Seat exhibió proyectos como el Digital Key (llave digital), que permite enviar a través del móvil una copia de la llave del coche para que pueda ser utilizada por una tercera persona, además de hacer posible la apertura y el cierre a distancia de puertas o ventanas, o activar remotamente la climatización.
Otra de las novedades es una aplicación, Seat Connect App, que permite al conductor reservar un espacio en un estacionamiento, guiarlo hasta allí y pagar por el servicio sin abandonar el vehículo.
Jaguar y su renovado sistema de entretenimiento – EFE
La marca británica Jaguar presentó su último modelo, el SUV F-PACE, que cuenta con un sistema multimedia de entretenimiento que permite, a través del celular, controlar el navegador, la calefacción o la música.
Además, el Activity Key es una pulsera que permite abrir el vehículo mediante el simple gesto de acercar la muñeca a la J de Jaguar de la puerta trasera.

Coche eléctrico

La compañía nipona Nissan está presente también en el Mobile con la nueva versión de su modelo eléctrico Nissan Leaf, que incorpora una ampliada plataforma tecnológica que permite controlar desde el móvil el nivel de la batería y buscar el punto de carga más cercano, además de incluir un localizador del vehículo.
La nueva Nissan Connect EV app está presente ya en los Nissan Leaf 30 kw que se fabrican en el Reino Unido y llegó ahora a la versión de 24 kw.
Entre sus funcionalidades, permite comprobar, desde el teléfono móvil, el nivel de carga del vehículo, encender el climatizador, además de incorporar un buscador del vehículo a través del móvil, útil para cuando se deja el auto en estacionamientos de grandes dimensiones.

Conexión para todos

Ficosa anunció que comercializará en 2019 o 2020 uno de los primeros productos desarrollados tras una alianza con Panasonic: un módulo que facilita la conectividad en el interior y el exterior del vehículo.
El módulo Smart Connectivity Module, que se localiza en la parte superior del vehículo, hace posible que todos los pasajeros dispongan de conectividad de manera simultánea e independiente gracias a la conexión que ofrece el vehículo por sí mismo, y que también garantiza las comunicaciones con el exterior.
Así, el sistema puede alertar al conductor de los coches que le rodean para evitar colisiones y aconsejarle la mejor ruta para esquivar atascos o puntos conflictivos.
Fuente: InfoBAE

Conocé el bus ecológico de la Universidad de La Plata que funciona con baterías de litio

El Eco-Bus de la Universidad Nacional de La Plata (Unlp) realizó este martes el viaje inaugural por el Paseo del Bosque, transformándose así en el primer transporte eléctrico ciento por ciento ecológico de la ciudad.

Con las autoridades universitarias y los estudiantes a bordo, el flamante bus eléctrico completó el recorrido en torno al predio de la facultad de Ciencias Astronómicas y Geofísicas.

Ideado y desarrollado por la Unlp, su puesta en marcha representa un verdadero avance en materia de investigación aplicada en energías renovables, afirmaron las autoridades.

El servicio funcionará de lunes a viernes de 16 a 22 horas, y trasladará a los estudiantes por las calles del Bosque, desde Astronomía por la Avenida Pereyra Iraola, hasta el parador de la Avenida 60, ubicado frente a la facultad de Medicina, una parada cercana a las facultades de Naturales, Agrarias y Veterinarias.

De esta manera, el Eco-Bus recorrerá el campus de 9 hectáreas por las calles internas, desde la entrada por avenida 122 hasta el fondo del predio, donde actualmente se están construyendo un mega gimnasio y una pileta cubierta.

El Eco-Bus de la Unlp funciona íntegramente con baterías de litio desarrolladas en los laboratorios de la Universidad; se trata de una fuente de energía limpia que no requiere de los combustibles fósiles contaminantes para impulsar el vehículo.

El proyecto del Eco-Bus, que comenzó a gestarse a fines de 2012, estará destinado especialmente a la comunidad universitaria, aunque será de uso público.

El presidente de la Universidad Nacional de La Plata, Raúl Perdomo, reivindicó que “la puesta en marcha del Eco Bus es el fruto del trabajo que viene realizando la Universidad, y especialmente sus investigadores, en materia de protección del medio ambiente y del desarrollo sustentable”.

La segunda unidad será puesta en funcionamiento en marzo y servirá para trasladar a los estudiantes, docentes y no docentes
de las facultades de Humanidades y Psicología, dentro del predio del ex BIM III.

El vicepresidente Institucional de la Universidad, Fernando Tauber, informó que “la idea es que la puesta en marcha del Eco-Bus en la zona del Observatorio y del ex BIM III sea apenas el puntapié inicial de un amplio sistema de transporte público interno que nos permita trasladar a nuestros estudiantes y docentes por las diferentes facultades y dependencias”.

El servicio cubre “una demanda de los propios estudiantes que concurren a las facultades de la zona del bosque platense, especialmente para ofrecerle mayor seguridad a los chicos que terminan de cursar a la tarde-noche”.

El Ecobus será totalmente gratuito y tiene capacidad para unos 13 pasajeros sentados –no acepta pasajeros parados-; cuenta con 4 asientos en los que caben tres personas, más una butaca individual ubicada junto a la del conductor.

El vehículo, que será manejado por un trabajador no docente de la Unlp, es extremadamente silencioso y transitará a una velocidad no superior a los 10 kilómetros por hora.

Brasil buscará firmar un acuerdo de libre comercio de autos con la Argentina

El sector representa casi el 45% del intercambio bilateral. El nuevo mecanismo podría firmarse en julio.

El ministro de Industria y Comercio brasileño, Armando Monteiro, aseguró que el país vecino propondrá liberar el comercio bilateral en la industria automotriz con la Argentina, “bajo un modelo ya en vigor con Uruguay y que podía ampliarse a todo el Mercosur”.

“Las condiciones están dadas”, dijo Monteiro al diario O Estado de Sao Paulo, que en su edición adelantó que la propuesta será presentada por el propio ministro en una reunión que se celebrará en Buenos Aires esta semana.

El acuerdo que estableció el libre comercio automotor con Uruguay fue firmado en Brasilia en diciembre pasado y, según Monteiro, es un “marco” que debería ampliarse a todo el Mercosur, bloque que ambos países integran junto con Argentina, Paraguay y Venezuela. “Debemos caminar hacia el libre comercio en el sector automotor dentro del Mercosur”, agregó Monteiro.

El comercio entre Argentina y Brasil en el sector automotor, que representa casi el 45% del intercambio bilateral, está regulado por un acuerdo renovado a mediados del año pasado, que vencerá en junio próximo y limita el intercambio entre ambos países, según consignó la agenciaEFE.

Luiz Moan, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil (Anfavea), expresó su confianza en un posible acuerdo e indicó que podría ser suscrito en julio próximo, una vez que venza el convenio que hasta ese mes estará vigente.

La posibilidad de que se libere el comercio automotor es una discusión de meses entre ambos gobiernos, pero los tiempos se aceleraron con la llegada de Mauricio Macri a la presidencia, en diciembre del año pasado.

Fuente: InfoBAE

Cómo es el Peugeot 2008 que llegará en abril a Argentina

El crossover compacto basado en el 208 se exhibe al público en Cariló, desde donde lo analizamos en detalle. Cuáles son los diez aspectos clave que hay que conocer…

El Peugeot 2008, el crossover compacto basado en la plataforma del 208, será la gran novedad de producto de la marca francesa en 2016 en Argentina. Según pudo saber CarsMagazine.com.ar, su lanzamiento comercial está previsto para el segundo trimestre del año, probablemente ya desde abril.

“El 2008 será nuetra principal novedad del año, un producto que nos permitirá ocupar un segmento donde hasta ahora no teníamos presencia y en el que tenemos grandes expectativas”, aseguró Sebastián Sicardi, Director de Marketing y Comunicación de Peugeot Argentina, en diálogo con este medio en Cariló, precisamente en el stand de la marca francesa que es epicentro de la temporada #SummerByPeugeot 2016. Por el momento, Peugeot Argentina sólo oficializa ciertos detalles de producto del 2008 para nuestro mercado. “Pero en marzo ya les contaremos todo, en la presentación formal”, agregó Sicardi.

Así, cuando faltan sólo un par de meses para su llegada al mercado local, desdeCarsMagazine.com.ar te contamos diez aspectos clave que ya hay que conocer sobre el Peugeot 2008

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Sebastián Sicardi, de Peugeot Argentina, junto al 2008 en el stand de Cariló.

UNO
El 2008 es un crossover, término que identifica a los vehículos que combinan características de distintos segmentos. En este caso, el 2008 adopta ciertos rasgos de SUV y otros de un automóvil, especialmente de una silueta tipo Station Wagon (lo que en Argentina habitualmente se conoce como “rural”). En diálogo con este medio en Cariló, desde Peugeot Argentina definieron al 2008 como “un vehículo familiar, de despeje elevado y un plus en materia de motricidad gracias al sistema Grip Control”.

DOS
Diseñado sobre la plataforma PF1 del Grupo PSA (la misma que emplea el 208, con el que comparte numerosos elementos), el 2008 se fabrica en Brasil (Porto Real), desde donde arribará a la Argentina; y también en Francia (Mulhouse) y China (Wuhan). Con carrocería de 5 puertas, tiene capacidad para 5 pasajeros y ofrece únicamente tracción delantera. Sin embargo, dispone del mencionado “Grip Control”, un sistema que mejora la capacidad de avance en superficies de baja adherencia (ver video debajo), distribuyendo la potencia alternativamente entre cada rueda delantera. Incluso, el conductor dispone de un selector para optimizar la tracción según la superficie, con cinco modos de utilización: normal, barro, nieve, arena y ESP off. En Argentina, el 2008 estará equipado con neumáticos Michelin Primacy 3 en medida 225/50 R17 (al menos así ocurre en la unidad exhibida en el stand de Cariló). En Brasil, en cambio, el 2008 se ofrece con cubiertas de dibujo mixto (asfalto-off road).

TRES
Aunque no son pocos los que sostienen que competirá directamente contra la Honda HR-V, el posicionamiento del 2008 no parece estar, en principio, a la altura del crossover de la marca japonesa. En cambio, parece mucho más probable que el 2008 se convierta en una alternativa para quienes hoy le prestan atención a una Ford EcoSport, Chevrolet Tracker o Renault Duster; e incluso, pensando en las versiones de ingreso de gama del 2008, para aquel usuario deVolkswagen Suran o cualquier vehículo compacto de perfil familiar y/o aventurero. “Ante todo, el abanico de rivales lo va a definir el precio. Cualquier producto que cueste más o menos lo mismo que el 2008 podría ser un rival. Incluso hasta podría captar a usuarios de otros modelos de Peugeot”, analizaron desde el León.

CUATRO
El 2008 mide 4,16 metros de largo; es decir, 20 cm más que el 208. Sin embargo, la distancia entre ejes es la misma entre ambos modelos, con 2,54 metros. A su vez, el 2008 acusa 1,74 m de ancho y 1,56 m de alto. El despeje mínimo al suelo es de 20 cm, lo mismo que ofrece una EcoSport (y como referencia adicional, 1 cm menos que la Duster y 1,5 cm más que la HR-V). El ángulo de ataque del 2008 es de 22 grados y el de salida, de 29 grados. El crossover del León posee suspensión trasera semi-independiente con eje rígido. Además, los frenos son a disco en las cuatro ruedas.

peugeot-2008-argentina-3Fabricado en Brasil, el 2008 utiliza la plataforma del 208 y comparte varios elementos.

CINCO
A su vez, el 2008 ofrece un baúl de 355 litros, contabilizando el espacio guardaobjetos debajo del piso. Si bien la cifra es inferior a los 362 litros que ofrece la EcoSport, al menos a la vista el baúl del 2008 parece más grande. Rebatiendo los asientos traseros, la capacidad de carga del 2008 llega a 1.200 litros, aproximadamente. Un dato a tener en cuenta: debajo del piso del baúl, el 2008 guarda una rueda de auxilio de utilización temporal, de distinta medida que las cuatro montadas (en la unidad del stand era una Goodyear Eagle 185/60 R15 en llanta de chapa).

SEIS
A nivel mecánico, por el momento Peugeot Argentina confirmó una versión con motorización naftera turbo THP, de inyección directa, 1.6 litros y 163 caballos, que estará asociada a una caja manual de 6 velocidades (así es la unidad exhibida en Cariló). A su vez, se espera que el 2008 también ofrezca en nuestro mercado el impulsor naftero de 1.6 litros y 115 CV que el modelo propone en Brasil, y que equipa a otros productos del Grupo PSA en la región. En el país vecino, este último impulsor se combina con una caja manual de 5 marchas o automática Tiptronic de cuatro velocidades, con levas al volante y función “Eco” para economizar combustible. En cualquier caso, habrá que ver cómo llega el 2008 a nivel mecánico a nuestro mercado en sus versiones de entrada y media gama. Otro dato: la dirección del 2008 tiene asistencia eléctrica.

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Mide 4,16 metros; es decir, 20 cm más que un 208, pero con la misma distancia entre ejes.

SIETE
Al igual que en el 208, la posición de conducción del 2008 propone un volante de diámetro reducido sobre la medida convencional, que a su vez se posiciona más bajo que lo habitual, dejando por encima el instrumental. Y también como ocurre con el 208, otro ítem destacado del 2008 es la central multimedia en posición elevada, con pantalla táctil de 7 pulgadas, que integra el equipo de audio con conectividad Bluetooth, puerto USB, entrada Auxiliar y función streaming de audio; y también un sistema de navegación (GPS). A toda esta configuración del puesto de conducción, Peugeot la denomina i-Cockpit.

OCHO
Otra distinción del habitáculo del 2008 es el techo panorámico, que Peugeot denomina “techo cielo” y que abarca tanto las plazas delanteras como traseras, un recurso ya visto en el 208 y en otros modelos de la marca del León. Este techo posee un sistema de cortina eléctrica que se acciona mediante una tecla en la consola central, lo que facilita la operación de apertura y cierre.

peugeot-2008-argentina-5Así es el interior de la versión tope de gama, como la que se exhibe en el stand de Cariló.

NUEVE
Otros elementos destacados del equipamiento del 2008 –todos presentes en la unidad que Peugeot exhibe en Cariló– son el climatizador automático bizona (que permite una diferencia de hasta 4 grados entre la temperatura del conductor y el acompañante); Hill Assit (el asistente al arranque en pendientes que frena al vehículo durante dos segundos y de ese modo, evita el desplazamiento hacia atrás cuando el conductor quita el pie del freno); limitador y regulador de velocidad; sensores de estacionamiento delanteros y traseros; tapizados mixtos de cuero y tela; faros auxiliares con función de iluminación en curva (se activan hasta 40 km/h); seis airbags (frontales, laterales y de cortina) y Programa Electrónico de Estabilidad (ESP).

DIEZ
Al menos en Brasil, el 2008 ofrece la aplicación Link My Peugeot, que mediante conexión Bluetooth o vía USB permite enviar información desde el vehículo hacia un celular. De ese modo, el usuario puede almacenar en su Smartphone datos sobre la autonomía y el nivel de combustible, alertas sobre revisiones pendientes o información sobre la localización del vehículo, entre otras funciones. Aquí también, habrá que esperar hasta el lanzamiento del 2008 en Argentina para saber si dicho equipamiento se ofrecerá en nuestro mercado.

peugeot-2008-argentina-6Comando del “Grip Control”, el sistema que mejora la tracción; que no es 4×4, sólo delantera.

peugeot-2008-argentina-7Pantalla táctil multimedia con GPS incluido, idéntica a la ya vista en su “hermano” 208.

peugeot-2008-argentina-8Como en el 208, en el 2008 el volante es pequeño y bajo, y el instrumental está elevado.

peugeot-2008-argentina-9Transmisión manual de 6 velocidades asociada al motor naftero 1.6 THP de 163 caballos.

peugeot-2008-argentina-10Incluye el techo panorámico que abarca hasta las plazas traseras, un clásico de Peugeot.

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Climatizador automático bizona, otro destacado del equipamiento de confort del 2008.

peugeot-2008-argentina-12La capacidad del baúl es de 355 litros. Bajo el piso, un auxilio de uso temporal.

Fuente: Cars Magazine

Se construirá la primera carretera fabricada con plástico reciclado

El proyecto busca promover la movilidad sustentable y el reciclaje en Holanda.

Siendo Holanda uno de los países líderes en iniciativas que buscan generar conciencia sobre el cuidado del ambiente y promover la acción concreta, este año no fue la excepción y recientemente dio a conocer un proyecto que puede marcar un antes y un después en el modo en el que nos movilizamos en las ciudades. ¿De qué se trata?
Una iniciativa que busca desarrollar la primera carretera del mundo realizada a base de residuos plásticos. La materia prima sería, ni más ni menos, que plástico que se encuentra en los océanos favoreciendo no sólo a su reutilización sino también a la limpieza de las aguas. El proyecto está a cargo de la constructora Volker Wessels y se pondría en marcha en la ciudad de Rotterdam, Holanda.
Desde la mirada ambiental, el proyecto busca dar respuesta a distintas problemáticas: le da un nuevo uso a materiales que de otra forma serían residuos contaminando el ambiente; ayuda a mantener más sanos a los océanos (afectados notablemente por la tira de residuos en diferentes partes del mundo); y se presenta como una alternativa al asfalto tradicional, material cuya producción emite 1.6 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2).
Además de su perspectiva sustentable, la carretera presentará algunas particularidades: se diseñará conforme el estilo “legos”, es decir, como encastres permitiendo una reparación fácil, rápida y práctica; son de fácil traslado a distintos puntos de la ciudad en caso de querer replicar el modelo; es apta de instalarse tanto en terrenos arenosos como pantanosos.
Este proyecto cuenta con un antecedente del profesor de química de la India, Rajagopalan Vasudevan, quien desarrolló la posibilidad de convertir plástico reciclado en asfalto. El sistema ya se puso en marcha en algunas ciudades, como por ejemplo, Vancouver, en Canadá. Además, hay otro antecedente vinculado a suelos y renovables en la ciudad de Krommenia, al noroeste de Ámsterdam: Solar Road. Una ciclovía solar diseñada especialmente para obtener energía solar a fin de abastecer los requerimientos energéticos de alumbrado público, el sistema de tránsito, los automóviles eléctricos y los hogares.
Fuente: InfoBAE

Ford quiere que una rueda del auto se convierta en un monociclo

La automotriz patentó un sistema que plantea el acoplamiento de una estructura a una rueda para seguir camino en caso de una congestión de tránsito.

El monociclo de Ford

El Batimóvil de Batman: el caballero oscuro escondía en su interior una enorme moto. Y eso es, a grandes rasgos, lo que planteó Ford con el pedido de una patente en los EEUU.

En el documento elaborado por la automotriz se describe cómo la rueda de un vehículo puede acoplarse a una estructura externa para convertirse en un monociclo.
La estructura, con batería, motor eléctrico, asiento y pedales –describió Gizmodo– permitiría a los conductores cambiar de vehículo cuando lo deseen, ya sea por una congestión o simplemente por ganas.
Como en la mayor parte de los casos vinculados a pedidos de patentes, no hay una fecha para la presentación del vehículo. Ni siquiera hay certeza sobre si se hará realidad o no.
Lo cierto es que llega en momentos donde diversos países apuestan por quitar vehículos de las calles, se imponen sistemas de transportes individuales como los hoverboards y bicicletas y crecen los planes por autos sin conductor basados en energías limpias.
Fuente: InfoBAE