Por las subas del gas, más de 200 autos por día dejaron de utilizar GNC y la tendencia se confirma en el Distrito

El GNC aumentó en los últimos seis meses 125 por ciento por lo cual, cada mes, 232 dueños de los vehículos impulsados por gas no renuevan el permiso que los habilita a llenar sus tanques.

El GNC aumentó un 125 por ciento en los últimos seis meses, por lo que, de acuerdo a los registros del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), tras seis años de expansión sostenida, el número de vehículos a gas comenzó a achicarse: desde abril, casi 50 mil autos particulares abandonaron el sistema. De acuerdo a fuentes locales, la tendencia se confirma en La Matanza.

En ese sentido, al ser consultado por el programa El día de mañana emitido por Radio Universidad, Emanuel, comerciante de equipos de GNC en San Justo, comentó que “hoy en día, los proveedores de los tanques nos cuentan que se desinstalan 250 equipos por mes porque los automovilistas los están sacando”, ya sea porque el costo del GNC hace que deje de ser redituable o porque los usuarios deciden deshacerse de ellos para venderlos y recuperar el efectivo. “En el furor del GNC, años atrás, se colocaban seis o siete tubos por día pero, actualmente, se colocan seis por mes, si es que llegamos a esa cantidad. Está totalmente parado”, graficó.

“El panorama no cambiará, aunque quizás. cuando todo se normalice, el GNC también lo haga”, planteó el comerciante de GNC

De este modo, de acuerdo a los números de Enargas, 232 coches por día dejaron de circular impulsados a gas porque sus dueños no renovaron el permiso que los habilita a llenar sus tanques, ya sea por no haber cumplido con la revisión anual, que cuesta entre 250 y 300 pesos, o por no haber hecho la prueba hidráulica que se exige cada cinco años y que cuesta, aproximadamente, 1.500 pesos.

En este sentido, el comerciante matancero explicó que “colocar un equipo con tubo de 60 litros y quinta generación en un auto mediano cuesta, en promedio, 20 mil pesos” y, por ende, “el usuario que no tiene taxi o remis no lo puede amortizar tan rápido como antes”.

En este contexto, además, cabe recordar que, en los últimos doce meses, el GNC se encareció en un 150 por ciento, mientras que la nafta avanzó un 31 por ciento, por lo cual la brecha entre ambos combustibles se redujo y los usuarios decidieron abandonar los tubos de gas para pasar a los tanques nafteros, que mejoran el rendimiento de los autos.

Con respecto a esta situación, Emanuel ejemplificó que “el tanque de GNC de 60 litros, hoy, equivale a poner 15 litro de nafta, solo que cargar 60 litros sale 120 pesos, mientras que cargar 15 litros de nafta está 300 pesos”. Entonces, sostuvo, “el consumo es el mismo, pero lo que convenía años atrás era el precio, que era la cuarta parte con respecto al valor de la nafta”.

Según el Enargas, a nivel nacional, entre abril y octubre la instalación de equipos nuevos cayó a un promedio de 8.082 por mes, frente a 17.481 conversiones mensuales que se daban en 2015 y a las 22.536 registradas en 2014.

Ese descenso fue sentido por los talleres locales, aun a pesar de los planes de financiamiento propuestos por el Gobierno para pagar en cuotas, como Ahora 12, o por el descenso en el costo para los consumidores. “A mí, me bajó 90 por ciento la colocación en el período de abril a octubre y en la Provincia, entre los comerciantes colegas y los distribuidores, creemos que bajó entre un 70 y 80 por ciento”, agregó Emanuel.

Por último, consideró que “el panorama no cambiará, aunque, quizás, cuando todo se normalice, el GNC también lo haga”. “Teníamos siete personas trabajando de los cuales algunos se jubilaron y a otros hubo que despedirlos y al único muchacho que quedó, a veces se me complica pagarle”, lamentó el comerciante.

Fuente: El1 digtal

Mercedes Benz Clase X: detalles de la nueva pick up premium que se fabricará en la Argentina

En Estocolmo, Suecia, la alemana presentó el prototipo que anticipa el nuevo modelo. Tendrá tres opciones de motorización, con diferentes combinaciones de caja y tracción. Por ahora será únicamente cabina doble. Estos son los detalles que se revelaron.

Con proyecciones que indican que el segmento de las pick ups seguirá creciendo en el mundo, la alemana de alta gama decidió convertirse en la primera marca premium en ingresar a la categoría de “camionetas medianas”.

Si bien en la década del ’70 fabricó un producto de esta categoría, será el desarrollo más importante de su historia en la materia y la apuesta más fuerte para ganarle terreno a las marcas masivas.

El plan de Mercedes Benz comenzó a desarrollarse en 2011 y cuatro años después se hizo público. La decisión tuvo un fuerte impacto en la Argentina ya que la planta de Córdoba, donde actualmente produce Renault, es una de las elegidas para dar vida al nuevo producto, que también se fabricará en España.

Para concretar el proyecto, la automotriz se asoció con la alianza Renault-Nissan (que también fabricarán dos pick ups en Santa Isabel) y comprometieron una inversión de u$s600 millones para acondicionar las instalaciones, la cual ya está en marcha. A nivel mundial, el país con la mayor cuota de mercado de las pick-ups medianas es Australia con un 14,1%, seguida de Argentina con un 11,6 por ciento.

Durante la presentación del prototipo que se realizó en Suecia, Mercedes Benz confirmó que la nueva pick up llegará al mercado en 2017, y los destinos objetivo serán Argentina, Brasil, Sudáfrica, Australia y Europa.

 

La revelación fue uno de los secretos mejor guardados por la compañía y uno de los proyectos más importantes de los últimos años, ya que piensan captar a un público que busque un vehículo para todo terreno, pero que también sirva para el uso en la ciudad.

La nueva Clase X
El nuevo utilitario de Mercedes Benz poseerá todos los atributos de una pick-up clásica, como robustez, funcionalidad, capacidad de carga y aptitud todoterreno, pero también tendrá confort y seguridad, con una capacidad de carga de 1.1 tonelada, 3.5 toneladas de arrastre y espacio para cinco personas.

Dieter Zetsche, presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars, dijo que “con la Mercedes Benz pick up completamos uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos. Y es que nuestro objetivo es ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita. Por eso, la Clase X marcará nuevos estándares en este segmento que no deja de crecer”.

Para la marca, el mercado de las pick ups medianas se encuentra en un proceso de renovación en todo el mundo. Este concepto de vehículo ha dejado de ser una mera “bestia de carga” y goza de una creciente aceptación como automóvil versátil para el uso mixto, profesional y privado, y también como vehículo privado.

“El porcentaje de pick-ups utilizadas por usuarios particulares crece continuamentedesde hace años. En paralelo con este desarrollo se ha impuesto la cabina doble como tipo dominante de carrocería, con capacidad para un máximo de cinco personas. Tanto los usuarios particulares como los clientes profesionales exigen en medida creciente vehículos con las características y el equipamiento de confort típicos de los turismos”, explicaron.

En cuanto al diseño, el modelo tiene los rasgos de un SUV, con el frontal más llamativo, capó y faros que penetran en los guardabarros. El faldón delantero y los anchos pasarruedas acentúan la robustez del vehículo y otorgan a la pick up mayor porte. Al mismo tiempo, la parrilla del radiador y la estrella central en el frontal reproducen la fisonomía de los coupés de Mercedes-Benz, dando el toque premium al modelo.

 

Otro detalles, en este caso para hacerla más todoterreno, es que tiene llantas de aleación de 22 pulgadas, con estribos laterales integrados en la carrocería.

La parte trasera de los dos prototipos muestra la moldura cromada típica de los SUV en el borde inferior. A esto se añade como elemento llamativo una fila de LED en un marco cromado sobre el portón trasero.

Por dentro, se destacan los contrastes de colores del panel y tapizados. En cuanto al tablero, tiene los elementos de ventilación redondos, el visualizador central y la unidad central de mando con controlador y panel táctil multifuncional.

Motorización
Sobre las motorizaciones, adelantaron que serán tres. Un V6 3.0 turbodiésel, uno turbodiésel 2.3 L de 190cv de cuatro cilindros y uno naftero de cuatro cilindros que no llegará por ahora a la Argentina.

En el caso de las versiones equipadas con motor turbodiésel 2.3, tendrá caja automática de 7 marchas o manual de 6. Las variantes 4×4 tendrán caja reductora. En el caso de la versión con motor V6, tendrá tracción integral permanente inteligente 4Matic con caja automática 9G Tronic. El tren de rodaje cuenta con un eje trasero de cinco brazos con muelles helicoidales.

No se revelaron más detalles de su equipamiento y seguridad, aunque la marca asegura que en estos aspectos será un verdadero alta gama. “La Clase X conjuga los atributos característicos de una pick up con la impresión de valor, el confort, el placer de conducción y la seguridad que distingue a los automóviles con la estrella”, explican en la marca. De ese modo, la Mercedes Benz pick up será apta tanto para el uso profesional como privado.

Fuente: iProfesional

El patentamiento de autos cero kilómetro aumentó un 3,9 por ciento interanual

En el mes de octubre la marcación anual creció, mientras que, en relación con septiembre decayó un 13 por ciento, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

De acuerdo a un informe de Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el mes de octubre, los patentamientos de autos cero kilómetro tuvieron un alza de 3,9 por ciento que en el mismo mes del 2015, cuando se vendieron 59.515 vehículos.

Asimismo, en el acumulado de los primeros diez meses –con 607.644 unidades- hubo un incremento de 8,2 por ciento en relación con igual período que el año pasado.

“El mercado para fin de año va a estar alrededor de 680 mil autos, lo que quiere decir que fue un buen año a pesar de las expectativas económicas”, sostuvo Beato.

Sin embargo, al ser consultado por El1 Digital, Rubén Beato, secretario general de ACARA, aseguró que “en cuanto a la comparación mensual, octubre, tuvo un descenso de trece por ciento”. “Se patentaron 61 mil unidades el mes pasado, mientras que en septiembre alrededor de 70 mil”, aclaró.

En este sentido, el representante de ACARA explicó que “en los meses de octubre, noviembre y diciembre siempre hay una tendencia a la baja porque la gente quiere, aunque ya haya comprado el auto, patentarlo el año entrante”.

En tanto, Beato se presentó optimista, al tiempo que subrayó que, “para fin de año, el mercado va a estar alrededor de 680 mil autos, lo que quiere decir que fue un buen año para todas las expectativas económicas que había”. “Se fue activando el mercado”, añadió.

En el análisis por marca, Renault volvió a ser la automotriz de mayor cantidad de ventas tuvo, con 9.549 unidades y un 15,7 por ciento de participación sobre el total el mercado; seguida por Volkswagen, 8.598; Ford, 8.330; Chevrolet, 7.829; Fiat, 6.503 y Toyota, 6.081.

Fuente: El1 digital

El patentamiento de motos sufrió una baja del 4% en octubre

El acumulado de los diez meses transcurridos del año llegó a los 381.480 motovehículos, que indica una baja del 3,9% en la comparación contra 2015.

En el mes de octubre se patentaron 42.427 ‎unidades de motos, lo que significa una baja del 4% en la comparación interanual ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 44.199 unidades.

Si la comparación es contra su antecesor mes de septiembre, se observa que el descenso llega al 7%  porque en septiembre de este año se habían registrado 45.630 motos.

patentamiento motovehiculosSegún La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el acumulado de los diez meses transcurridos del año llegó a los 381.480 motovehículos, que indica una baja del 3,9% en la comparación contra el acumulado del 2015 que había registrado 396.748 motos en el mismo período.

Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “si bien las cifrasmuestran una caída hay que decir que se debe a que este mes tuvo menos días hábiles. En el promedio diario de operaciones se sigue reflejando un tenue crecimiento, tal como había sucedido en septiembre”.

“Tenemos por delante el desafío de trabajar con las autoridades nacionales para estimular el sector y generar las condiciones para que nuestra actividad pueda sostener un nivel de crecimiento y es el trabajo que ya comenzamos desde la nueva Comisión de Motovehículos de ACARA”, concluyó.

Fuente: iProfesional

En septiembre, la venta de autos usados cayó un 20 por ciento en La Matanza

En la provincia de Buenos Aires el patentamiento de rodados bajó 15,8 por ciento, en relación a igual mes del año anterior. En tanto, los comerciantes locales sostienen que la caída resultó más abrupta en el Distrito.

De acuerdo al informe mensual de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en septiembre, la venta de autos usados en la Argentina cayó un 18,76 en relación al mismo mes del año anterior; lo que significa que se transfirieron unas 136.112 unidades, frente a los 167.542 vehículos comercializados en el noveno mes de 2015.

De este modo, el sector acumuló una baja anual del 15,27 por ciento para los primeros nueve meses del año, con unos 1.117.119 vehículos usados comercializados en las agencias. Mientras, en la comparación mensual, se registró una baja del 2,52 por ciento en septiembre respecto a agosto.

“Las ventas venían cayendo desde hace varios meses; pero septiembre resultó ser el mes más bravo de todos”, sostuvo Brasco.

La caída en este mercado también se sintió en las provincias y los distritos más populosos del país: en Buenos Aires, la disminución interanual se estableció en un 15,88 por ciento; en tanto, en La Matanza –de acuerdo al relevamiento realizado las concesionarias del Distrito, la caída promedió el 20 por ciento, en las localidades del municipio.

Un mal año comercial para las concesionarias

De recorrida por las principales agencias de compra venta de usados del municipio más poblado del país, El1 Digitaldialogó con Daniel Brasco, propietario de un local en Rafael Castillo, que confirmó el porcentaje de la caída en las ventas de rodados usados. En ese contexto, el vendedor precisó: “Los patentamientos venían descendiendo desde hace varios meses; pero este mes resultó ser el más bravo de todos”.

Para el agenciero de autos -con una trayectoria en el rubro que supera los treinta años- hasta el primer trimestre del 2017 “no cree que las operaciones comerciales se reactiven” en este segmento. Al respecto consideró: “La situación es preocupante porque el mercado está muy parado. Habitualmente se acercan 10 ó 15 personas diariamente a preguntar por los modelos que tenemos en venta y, actualmente, con suerte se acercan cuatro interesados 4 interesados por día”.

“Lo que ocurre es que la gente no tiene plata. Además, tampoco ayudan al sector las promociones vigentes para las ventas de autos cero kilómetros. Estas resultan muy atractivas por las bonificaciones y el plazo de financiamiento. Esto nos resta potenciales compradores. Aunque pongas los automóviles a un precio más barato no se venden”, evaluó Brasco.

Otras localidades, el mismo panorama

Mientras, en otra de las agencias consultadas de Gregorio de Laferrere, los comerciantes sostienen que el mercado prácticamente no ha tenido movimiento en lo que va del año. En ese sentido, Sergio Tomaselli afirmó: “La Matanza no está ajena a la situación que padece el país. El mercado automotor está en crisis como todos los sectores productivos de la Argentina”.

Según el agenciero, en los años anteriores, a los trabajadores les sobraba un pequeño porcentaje de sus salarios que lo invertía en actualizar el modelo de su vehículo. No tenían temor en suscribirse a un plan de financiamiento porque no había inflación y tenían la certeza de que lo podía afrontar. Y agregó: “Ahora, a la clase obrera le falta tres mil o cuatro mil pesos para llegar a fin de mes”.

Finalmente, el panorama en Isidro Casanova tampoco es alentador. En varias de la concesionarias consultadas, sus propietarios coincidieron en afirmar: “Todo el año fue parejo: hubo muy pocos patentamientos. Desde principios de 2016 las ventas vienen cayendo como de un tobogán. No hay ingresos pero las concesionarias igual tenemos que afrontar los gastos todos los meses por igual, sin excusas. Esperamos que en los últimos meses del año se produzca un repunte en la actividad”.

Fuente: El1 digital

Anunciaron un nuevo sistema de reconocimiento de patentes en el Distrito

La Secretaría de Protección Ciudadana comunicó que se firmó un convenio de Fortalecimiento de la Seguridad y otros servicios que pretende, entre otras cosas, ayudar a mejorar los operativos policiales en las calles.

En diálogo con El1 Digital, Carlos Orsingher, titular de la Secretaría de Protección Ciudadana matancera, contó que se trata de un sistema de reconocimiento de patentes, que se instaló luego de la implementación de las cámaras de seguridad y los centros de monitoreo del Partido.

“Es un sistema que trajeron como una prueba piloto para el trabajo cotidiano de la Policía. Capta la patente de los vehículos, a través de un sistema de grabado y almacenaje de patentes que tienen pedido de secuestro”, confirmó.

“Se podrá reconocer a los automóviles en los operativos de la policía”, explicó Orsingher.

De esta manera, “se podrá reconocer a los automóviles en los operativos de la Policía” y se los parará, en el caso de que tengan un pedido de secuestro.

“Con el software que tenemos instalado en el Municipio ya tenemos el sistema de captación de patentes. Lo que estamos haciendo ahora es la adaptación del software y la instalación en 16 puntos de La Matanza”, sostuvo Orsingher.

Por último, el secretario de Protección Ciudadana local manifestó que se está trabajando en conjunto con la cartera de Tránsito de La Matanza. “Vamos a poder hacer la captura de patentes, a través de la semaforización, para las prevenir, también, las infracciones de tránsito”, culminó.

Fuente: El1 digital

Más autos pagarán impuestos

El Gobierno oficializó su decisión de no modificar las escalas de los impuestos internos a los autos y las extendió hasta el 31 de diciembre. La medida fue dispuesta a través del decreto 825/2016 publicada hoy en el Boletín Oficial.

De esta manera, inflación mediante, continuarán exentos los automóviles 0 km de hasta 350 mil pesos, mientras que desde ese valor hasta 800 mil pesos pagarán un impuesto del 10 por ciento, y por arriba de ese monto el tributo es de 20 por ciento.

Las concesionarias especulaban con un aumento de la primera categoría hasta 400 mil pesos y de 900 mil pesos para la segunda, pero en las deliberaciones del gabinete económico privó la idea que aumentar esos valores sería una forma de convalidar los aumentos de precios que lanzaron a comienzos de año las propias terminales.

Ante la caída de las ventas, las automotrices lanzaron fuertes promociones con descuentos de hasta el 25 por ciento por pago al contado, y 12 cuotas sin interés.

Aumentó un 22 por ciento la tarifa de verificación vehicular bonaerense

Ya rige el nuevo valor para los vehículos livianos de hasta 2.500 kilos. El flamante importe será de 614,31 pesos y la multa por transitar sin tener la oblea actualizada rondará los 4.000 pesos.

Tras la publicación en el Boletín Oficial del Decreto 3.118/07 entró en vigencia un aumento del 22 por ciento en la tarifa del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV). De esta manera, el control obligatorio en autos livianos pasará a costar 614,31 pesos, con el IVA incluido.

De acuerdo a la resolución del Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos se destaca que las empresas autorizadas para realizar el control automovilístico -en las 11 zonas en que se encuentra dividido el distrito de prestaciones- habían pedido una “revisión extraordinaria de tarifas”.

La multa por transitar sin la VTV será equivalente a 230 litros de nafta premium, es decir unos 4000 pesos.

Asimismo, en la normativa reza: “El Ente Regulador de la VTV ha verificado el cumplimiento de la condición de base y ha evaluado la documentación presentada por la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (CAVEA), resultando la misma completa y suficiente para actualizar la estructura de costos”.

Finalmente, en la resolución que lleva la firma del ministro Edgardo Cenzón, establece que en las restantes categorías integrantes del cuadro tarifario se instituirán a partir del valor de la tarifa básica, fijada 614,31 pesos, con el IVA incluido. Este incremento se suma a otro instrumentado en diciembre pasado.

Fuente: El1 digital

Rally de millonarios: los siete mejores autos de la carrera más mediática del mundo

La Gumball 3000 es un show. Encarna la faceta del automovilismo más lúdico y extrovertido. Es una carrera de no competición preocupada por provocar, polemizar y espectacularizar. La edición 2016 unió Dublín con Bucarest y devolvió, más que perdedores y ganadores, una flota de autos fenomenales y extravagantes.

La corren personalidades, celebridades, famosos o millonarios en su búsqueda insignia por vivir nuevas experiencias. Una excentricidad que se espeja con los locos vehículos que compiten. La grilla de participantes reúne espectaculares diseños de superdeportivos de clase elite, Ferrari, Bugatti, Lamborghini, Jaguar, Porsche y Rolls Royce reversionados con reseñas singulares. Se pueden ver clásicos imperecederos, diseños de vanguardia, máquinas de alta competición y carrocerías modificadas con estridencias. Cualquiera sea el tamaño, modelo, nivel de prestación o valor, la condición implícita de esta no carrera es impresionar.

Es la simulación moderna de la mítica Cannonball, una competición anual en vías públicas con una duración de seis días que celebra la ponderación de un estilo de vida de opulencia más que la coronación de destrezas en una carrera deportiva. La ruta empezó en Dublín, Irlanda y terminó en Bucarest, Rumania tras una travesía de cinco mil kilómetros (tres mil millas, de allí su nombre). Atravesaron historias y fiestas en Edimburgo, Londres, Luxemburgo, Praga y Budapest.

El actor David Hasselhoff participó de la carrera manejando su Nissan GT-R

Empezó siendo, en 1999, un show montado por millonarios ávidos de aventuras con pretensiones de darle sentido a la mecánica poderosa de sus autos lujosos. Con el paso de las ediciones, esta carrera abierta y clandestina evolucionó hasta convertirse en una ruta benéfica que rebalsó los confines del mundo de los autos. La Gumball 3000 es una fiesta, una carrera mediática. Como eventos satélites se despliegan festivales, conciertos de música en vivo, deportes de acción, moda y exhibiciones. Todo grandilocuente.

LA GUMBALL 3000 EDICIÓN 2016 UNIÓ ONCE PAÍSES EUROPEOS EN SEIS DÍAS

Las reglas las marca el espectáculo: cambian tanto como el escenario, que se modifica de un año al otro. La edición pasada fue de Amsterdam a Copenhague. Los participantes deben pagar un canon de inscripción que ronda los USD 60 mil. Cuanto más dinero inviertan en la fundación Gumball, mejor posicionados estarán en la grilla de largada. Como lazo de caridad, parte de ese pago se convierte en donación por un férreo compromiso benéfico de los organizadores.

Hay una intensa concientización por el respeto de las normas de tránsito en cada uno de los países intervinientes en esta carrera no competitiva. Sin embargo, los excesos nunca faltan. En la reciente edición fue multado el ex piloto de Fórmula Uno David Coulthard por haber circulado a casi 180 kilómetros por hora en una ruta que permite como velocidad máxima 130 kilómetros por hora. El escocés fue detenido por la policía francesa junto a otros quince participantes.

El auto más destacado es una réplica del Batimóvil de un videojuego de Batman, basado en un Lamborghini Gallardo

La Gumball 3000 es un show. O una fiesta mediática. Categorizarla como una carrera sería un eufemismo. Es una declaración de valores, de ideales. El auto es la excusa para ostentar. La frivolidad del rally de millonarios ofrece autos locos, raros, extraños, divertidos.

Fuente: InfoBAE